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      源洪力教您發動機高壓油管出現的故障及維修方法

       1、柴油發動機更換一根新高壓油管后,為何發動機的點火時間會自動推遲?

      一輛裝用6105 C型柴油發動機的東風牌汽車,在行駛途中,發動機第六缸高壓油管折斷嚴重漏油,就近的汽配部無法購買此缸高壓油管,只好到一家修理部將油管進行焊接。昆山高壓油管,裝上焊接后的高壓油管后,一啟動發動機試車,不到5s,發動機便出現加速無力,無怠速,放樺油門,發動機便自動熄火。

      在檢查發動機時發現,固定高壓油泵可調聯軸器的兩個螺 栓自動移到最遲位置,點火時間隨之自動推遲,開始以為是這兩個螺栓松了未擰緊所致。重新調整點火正時,擰緊 兩個固定螺 栓,啟動發動機再度試車,結果又出現兩個固定螺 栓松了,點火時間自動推遲。蘇州油管接頭,令人費解的是:明明兩個螺 栓擰得緊 緊的,為什么會自己松了呢?為什么點火正時會自動推遲呢?在無計可旋的情況下,只了將高壓油泵拆下校正,可高壓油泵什么問題都沒有。重新裝復高壓油泵試車,結果上述故障又重新出現了。到底是什么原因呢?

      原來懷疑是不是焊接的高壓油管引起的故障,拆下此高壓油管,重新調整點火時間,啟動發動機試車,故障卻意外地解決了。故障就是這根焊接的高壓油管引起的。

      點火時間自動推遲特殊原因分析:

      由于高壓油管焊接時,已將油孔堵死。當裝上高壓油管,啟動后,高壓油泵上的柱塞向高壓油管輸送高壓燃油,燃油達到一定的壓力產生嚴重的敲擊聲。此時,由于高壓油管堵塞,高壓燃油不能通過高壓油管進入噴油嘴,這樣一來,燃油噴不出去,柱塞副又在工作(壓油)。蘇州油管接頭,高壓燃油在柱塞繼續工作中反作用于柱塞副上,其作用力通過挺柱體傳遞到高壓油泵軸上,迫使高壓油泵軸瞬間停止向前運轉,而發動機卻繼續運轉,氣泵軸繼續運轉驅動高壓油泵聯軸器及油泵軸,兩者之間的力矩瞬間相反,因固定聯軸器上的兩個螺 栓的擰緊 力矩比發動機傳給高壓油泵上的扭力要小得多,故造成聯軸器上兩個固定螺 栓松動到最遲位置,點火時間自動推遲。

      還有一種情況,當發動機任意一個噴油嘴的噴油孔被 積炭全部堵死后,也會發生上述故障。

      2、柴油發動機更換一根新的高壓油管后,為什么發動機就出現了異常響聲!

      一東風汽車裝用6105Q-1型柴油發動機。在運行途中,發動機第一缸高壓油管斷裂,重新更換一根新的高壓油管后,發動機的第一缸氣缸內發出一種很大的敲擊聲。

      經斷油檢查,發動機的第一缸是工作的,只是工作狀況稍差一點,只要松開高壓油管的接頭,敲聲便自行消失了。昆山高壓油管,將噴油嘴拆下,放在校試臺上試驗,在標準額定壓力下,噴油嘴噴霧良好,待裝上重新試機,敲擊聲依然存在。

      查看發動機,氣門間隙符合標準,氣門座圈未松動,發動機氣缸套、活塞間隙良好未損壞,該缸連桿瓦燒壞,不是發動機內部存在質量問題。

      后懷疑高壓油泵有故障,重新校試高壓油泵,發現高壓油泵良好。

      重新裝復試機,敲擊聲依舊存在。實在找不到故障原因的情況下,又重新換了第一缸的高壓油管。換了高壓油管后,發動機的敲擊聲況意外地消失了。

      將換下來的高壓油管與原來的高壓油管相比較,發現原來的高壓油管內孔直徑為Φ2mm,外徑為Φ6mm,發現引起氣缸有敲擊聲的高壓油管內孔直徑為Φ1.5mm左右,外徑為Φ6mm ,比原高壓油管的內徑小了0.5mm左右。

      故障原因分析:

      由于換了一根內徑小于標準的高壓油管,高壓油泵向噴油嘴供油時,因高壓油管內徑過小(整個容積減小),其體積送還減小,柴油通過高壓油管受到限制,使高壓油管中燃油壓力上升,造成噴油嘴噴油壓力升高。

      由于噴油壓力升高,造成噴油嘴霧化不良,射程增大,燃油不能完全燃燒。同時,由于高壓油管內的壓力增高,噴油嘴針閥與針閥體卡死在開啟位置,導致發動機氣缸內有敲擊聲出現。再者,噴油嘴噴油壓力增高,使噴油嘴噴油量增多,噴油提前角變早,發動機氣缸內發出一種敲擊聲。

      3、6105型系列柴油發動機的第一、六缸的高壓油管為何比其它各缸的高壓油管容易斷裂損壞?

      柴油發動機的高壓油管是用來連接高壓油泵與噴油嘴的輸油管首。在使用中,油管新年好頭部位常出現開裂或斷裂漏油現象,造成高壓油管損壞或報廢。

      就6105型系列柴油發動機來講,一般都是發動機的第一、六兩個缸的高壓油管比其它各缸的高壓油管比較容易斷裂損壞。昆山高壓油管除了油秘的本身質量因素以外,主要原因有:

      在維修發動機或拆較高壓油泵時,維修人員一般都將固定高壓油管管夾漏裝 ,或裝在不恰當的位置。發動機在工作時,高壓油泵向噴油嘴供油,柴油通過高壓油管時,有一種脈 動噴油壓力。這種壓力會產生一種高頻振動。由于第一、六兩個缸的高壓油管比其它各缸的高壓油管要長一些,高頻振動對其的影響也就越大,加之漏裝或偏移了固定高壓油管的管夾,使這兩根長高壓油管難以承受高頻振動,而發生疲勞斷裂故障。

      此外,有些維修人員在裝高壓油管時,先將高壓油管兩頭的螺帽擰緊了,再將高壓油管管夾強行裝上去(按理應在高壓油管兩頭螺帽未擰緊前,就將管夾裝到恰當的位置,再調整高壓油管的合適位置,然后固定管夾)。這樣一來,會給高壓油管額外加應力,造成高壓油管兩端綜合體臺肩外因應力集中而斷裂或開裂損壞。

      防止高壓油管斷裂損壞的辦法:

      (1)正確裝配高壓油管,管夾的位置安裝在正確的位置,切勿漏裝管夾。

      (2)把握好高壓油管的質量。


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